Vành đai 3 TP.HCM: 17 km đoạn trên cao phía Đông khai thác trong tháng 11/2026

Vành đai 3 TP.HCM sắp có cột mốc đáng chờ: 17 km đoạn trên cao phía Đông, chạy từ nút giao HLD tới Tân Vạn, đã cơ bản xong và được yêu cầu đưa vào khai thác ngay trong tháng 11/2026. Với người quan tâm nhà đất vùng cửa ngõ phía Đông, đây là mốc hạ tầng thực tế chứ không còn nằm trên bản vẽ.

Toàn cảnh dự án Vành đai 3 TP.HCM

Tuyến có chiều dài hơn 76 km, tổng vốn trên 75.300 tỷ đồng, đi qua TP.HCM, TP Đồng Nai và Tây Ninh. Cấu trúc dự án gồm phần giải phóng mặt bằng cùng bốn dự án thành phần xây lắp. Riêng phần do TP.HCM làm cơ quan chủ quản có dự án thành phần 1 dài khoảng 47,1 km và dự án thành phần 5 dài khoảng 11,4 km.

Trong đợt khảo sát mới đây, đoàn công tác do Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh dẫn đầu đã kiểm tra khoảng 58 km tuyến tại 11 vị trí, trải từ khu vực Thủ Đức cũ, qua Bình Dương cũ, đến Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh cũ.

17 km trên cao phía Đông: mấu chốt ở hai nút giao

Theo Ban Giao thông, đoạn trên cao từ nút giao HLD — điểm kết nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây — kéo đến nút giao Tân Vạn hiện đã cơ bản hoàn thành. Các đội thi công đang lắp hệ thống chiếu sáng, hoàn thiện hạng mục an toàn giao thông và dọn nốt phần việc còn lại.

Để cả 17 km vận hành đồng bộ đúng hẹn, hai điểm được dồn lực là nút giao HLD và nút giao Tân Vạn. Trong đó, Tân Vạn bị xem là hạng mục hóc búa nhất toàn dự án, khởi công muộn hơn các gói khác chừng 5–6 tháng, nhưng đến nay cũng đã về cơ bản. Nhà thầu đang hoàn thiện nốt để sẵn sàng khớp nối với đoạn phía Đông.

Phía Tây tăng tốc nhưng lo khan nhựa đường

Ở đoạn qua Bình Dương cũ và phía Tây TP.HCM, phần lớn vị trí đã xong gia tải, nhiều cây cầu cơ bản hoàn thành; nơi tiến độ tốt đã thi công lớp đá và thảm bê tông nhựa. Tuy nhiên, công trường đang vướng một rủi ro vật tư: giá nhiên liệu, vật liệu biến động và khan hiếm một số loại nhập khẩu, đáng ngại nhất là nhựa đường.

Ban Giao thông cảnh báo tình trạng thiếu nhựa đường nhập khẩu có thể còn kéo dài. Để không lỡ nhịp trong giai đoạn chạy nước rút, chủ đầu tư đang cùng nhà thầu rà soát nguồn cung, chủ động kế hoạch vật liệu và điều phối theo từng gói thầu.

Vì sao đoạn phía Đông quan trọng với bất động sản?

Đoạn phía Đông được xác định giúp giảm áp lực tại các cửa ngõ TP.HCM và nối khu vực Bình Dương cũ với mạng giao thông hướng ra cảng. Quan trọng hơn với thị trường, đây là một trong những hành lang kết nối sân bay Long Thành — công trình dự kiến khai thác cuối năm 2026.

Khi trục này thông, khả năng tiếp cận giữa vùng phía Đông, sân bay và hệ thống cảng được cải thiện rõ, mở thêm dư địa cho nhà ở và logistics dọc tuyến. Người mua có thể đối chiếu vị trí các dự án ven tuyến với tiến độ hạ tầng thực tế thay vì lời quảng cáo.

Góc nhìn OpenHouse

Hạ tầng gần về đích là lúc giá đất quanh các nút giao HLD và Tân Vạn dễ được "thổi" theo kỳ vọng. Nhưng một đoạn trên cao khai thác tháng 11 chưa đồng nghĩa toàn tuyến 76 km thông suốt — phần phía Tây vẫn phụ thuộc nguồn nhựa đường. Người mua nên định giá theo phần hạ tầng đã chắc chắn vận hành, và chừa biên an toàn cho những đoạn còn phụ thuộc vật tư.