TP.HCM dồn hơn 36.100 tỷ giải ngân hạ tầng quý cuối 2026: dự án nào?

Đầu tư công TP.HCM đang vào chặng nước rút: trong quý cuối năm 2026, thành phố cần giải ngân thêm khoảng 36.104 tỷ đồng để đạt mục tiêu tiêu hết 100% kế hoạch vốn. Dòng tiền này tập trung vào loạt công trình giao thông lớn như đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, Vành đai 3 và mở rộng Quốc lộ 13.

Đầu tư công TP.HCM đang ở đâu so với mục tiêu?

Tại cuộc họp ngày 12/10 do Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh chủ trì, báo cáo cho thấy tiến độ giải ngân đến hết tháng 9 còn chênh lệch lớn giữa các ban quản lý dự án:

• Ban hạ tầng đô thị: 85,5%;
• Ban các công trình giao thông: 81,5%;
• Ban đường sắt đô thị: 74,7%;
• Ban các công trình dân dụng và công nghiệp: 60,2%.

Số vốn còn phải giải ngân trong quý 4 tương đương 24,5% tổng kế hoạch được giao. Riêng ban phụ trách giao thông gánh phần lớn nhất với 13.742 tỷ đồng; ban dân dụng - công nghiệp 4.690 tỷ đồng; ban đường sắt đô thị 4.453 tỷ đồng; ban hạ tầng đô thị 2.039 tỷ đồng.

Những dự án hạ tầng nào được rót vốn?

Đáng chú ý, bốn công trình trọng điểm dự kiến hút lượng vốn lớn ngay trong ba tháng cuối năm:

Phần lớn khoản chi lớn nhất lại nằm ở khâu bồi thường, giải phóng mặt bằng — cho thấy nút thắt tiến độ hiện nay chủ yếu là đất đai, chứ không phải thi công. Trong đó, tuyến đường sắt đi Cần Giờ dẫn đầu về số vốn đền bù, phản ánh quy mô thu hồi đất trải dài từ trung tâm thành phố ra tới vùng ven biển phía Nam.

Thành phố làm gì để tiêu hết vốn đúng hạn?

Kết luận cuộc họp, lãnh đạo thành phố yêu cầu các ban bám sát kế hoạch, đánh giá tiến độ và tỷ lệ giải ngân của từng dự án theo từng tháng. Trọng tâm được nhấn mạnh là phối hợp với địa phương để sớm bàn giao mặt bằng, di dời hạ tầng điện - nước và vận động người dân đồng thuận.

Các ban cũng phải làm việc chặt với Sở Nông nghiệp và Môi trường để rút ngắn thủ tục chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Mục tiêu cuối cùng vẫn là hoàn thành toàn bộ kế hoạch vốn do Thủ tướng Chính phủ giao. Bạn đọc có thể theo dõi thêm tin thị trường để cập nhật tác động tới giá nhà đất quanh các tuyến này.

Góc nhìn OpenHouse

Với người mua nhà, điều đáng quan tâm không phải con số giải ngân, mà là mặt bằng có được bàn giao đúng hạn hay không — vì đó mới là tín hiệu công trình thực sự chạy. Các khu vực dọc đường sắt Bến Thành - Cần Giờ hay hai bên Quốc lộ 13 có thể hưởng lợi dài hạn, nhưng tiền đền bù giải ngân chưa đồng nghĩa dự án đã khởi công. Thực tế, nhiều công trình từng chậm nhiều năm vì vướng mặt bằng dù vốn đã sẵn sàng. Vì vậy, nhà đầu tư cá nhân nên bám tiến độ bàn giao mặt bằng thực tế và mốc khởi công cụ thể, thay vì vội kỳ vọng tăng giá theo các con số vốn trên báo cáo.