Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng: Cần Thơ tăng tốc 132 km bằng 3 nhóm giải pháp

Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đang được TP Cần Thơ dồn lực tăng tốc. Ba dự án thành phần do thành phố chủ quản dài khoảng 132,47 km, nay tập trung gỡ nút thắt về cát, đá và mặt bằng.

Cần Thơ làm gì để tăng tốc cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng?

Thành phố xác định ba nhóm giải pháp trọng tâm:

• Nguồn cát: làm việc với chủ mỏ, nâng năng lực khai thác và vận chuyển về công trường;
• Nguồn đá: phối hợp với TP.HCM và Đồng Nai để bù phần còn thiếu khoảng 2,6 triệu m3;
• Đoạn đã đủ gia tải: rà soát, dỡ tải và triển khai ngay các bước thi công tiếp theo.

Trong ba yếu tố, nguồn cát được xem là điều kiện then chốt để giữ nhịp thi công các gói thầu.

Tiến độ giải ngân ba dự án thành phần ra sao?

Kế hoạch vốn năm 2026 của ba dự án là 3.763 tỷ đồng; đến nay đã giải ngân 1.656 tỷ, tương đương khoảng 44%. Mức độ giữa các đoạn khá chênh:

Dự án thành phần	Tỷ lệ giải ngân 2026
Thành phần 2	83%
Thành phần 3	35,99%
Thành phần 4	30,33%

Ba dự án triển khai từ 2022 đến 2027, với 11 gói thầu xây lắp. Mục tiêu chung của cả nước là bàn giao toàn bộ mặt bằng các dự án trọng điểm trong tháng 10/2026.

Giải ngân giao thông cả nước ra sao?

Cao tốc miền Tây nằm trong bức tranh chung đang được thúc tiến độ. Năm 2026, khoảng 258.502 tỷ đồng vốn ngân sách được phân bổ cho các dự án giao thông trọng điểm, chiếm khoảng một phần tư tổng đầu tư công.

Đến 21/9, nhóm dự án này mới giải ngân 105.257 tỷ đồng, đạt 40,7% kế hoạch. Đáng lo là vẫn còn 42 dự án hoặc dự án thành phần tiêu vốn dưới 40%, nên áp lực dồn vào quý cuối năm rất lớn.

Toàn tuyến cao tốc có quy mô thế nào?

Giai đoạn 1 của tuyến dài khoảng 188,2 km, tổng mức đầu tư 44.691 tỷ đồng, khởi công từ tháng 6/2023. Toàn tuyến chia làm bốn dự án thành phần, đi qua An Giang và Cần Thơ.

Đoạn qua An Giang dài khoảng 57 km, vốn hơn 13.500 tỷ đồng, đã thông xe kỹ thuật ngày 19/12/2025. Đây là tín hiệu cho thấy toàn tuyến đang dần về đích.

Vì sao tuyến này quan trọng với miền Tây?

Khi hoàn thành, cao tốc sẽ tạo trục kết nối ngang quan trọng cho Đồng bằng sông Cửu Long. Tuyến nối các đô thị, khu công nghiệp, trung tâm logistics và hướng ra cảng Trần Đề.

Với người dân miền Tây, trục ngang này rút ngắn thời gian đi lại và mở thêm quỹ đất phát triển dọc hai bên. Hạ tầng lớn thường kéo theo sự dịch chuyển của dân cư và dịch vụ.

Góc nhìn OpenHouse

Cao tốc là lực đẩy thật cho bất động sản vùng ĐBSCL, nhưng tác động giá đến theo từng mốc thi công, không phải ngay khi có tin. Các nút giao và đô thị đầu tuyến thường hưởng lợi sớm nhất.

Người mua nên bám tiến độ giải ngân và mốc thông xe từng đoạn, thay vì mua kỳ vọng. Trước khi xuống tiền quanh tuyến, hãy kiểm tra quy hoạch và pháp lý của từng dự án cụ thể.