Quy hoạch Hà Tĩnh: 3 đồ án đô thị 26.000ha, 21.000ha và TOD quanh ga đường sắt

Quy hoạch Hà Tĩnh đang bước vào giai đoạn định hình rõ nét. Chiều 1/10/2026, Thường trực Tỉnh ủy đã cho ý kiến cùng lúc với ba đồ án. Đó là bản quy hoạch phân khu cho vùng phụ cận ga đường sắt (nằm ở hai phường Hà Huy Tập và Thành Sen), đi kèm hai quy hoạch chung cho đô thị Nghi Xuân và đô thị tỉnh lỵ Hà Tĩnh.

Điểm chung của cả ba là gắn phát triển đô thị với hạ tầng giao thông, trong đó nổi bật nhất là ý tưởng hình thành khu đô thị mới quanh đầu mối đường sắt chiến lược.

Ba đồ án quy hoạch Hà Tĩnh gồm những gì?

Mỗi đồ án đóng một vai trò riêng trong cấu trúc không gian tỉnh:

• Đô thị Hà Tĩnh — củng cố vai trò trung tâm chính trị, hành chính, kinh tế của tỉnh;
• Đô thị Nghi Xuân — cửa ngõ phía Bắc, kết nối Nam Nghệ An và trục ven biển;
• Vùng phụ cận ga đường sắt — khu phát triển mới theo mô hình TOD, tức đô thị gắn với giao thông công cộng.

Đô thị trung tâm và Nghi Xuân khác nhau ra sao?

Hai đô thị có quy mô và định hướng riêng, nhưng cùng hướng tới mô hình xanh, thông minh và thích ứng biến đổi khí hậu:

Tiêu chí	Đô thị Hà Tĩnh	Đô thị Nghi Xuân
Diện tích	26.217,45ha	Gần 21.000ha
Phạm vi	8 phường, xã (Thành Sen, Trần Phú, Hà Huy Tập, Đồng Tiến, Thạch Lạc, Cẩm Bình, Thạch Hà, Thạch Khê)	4 xã (Nghi Xuân, Tiên Điền, Đan Hải, Cổ Đạm)
Mục tiêu 2030	Đô thị loại II	Cơ bản đạt đô thị loại III
Dân số 2030	~320.000 người	~144.000 người
Dân số 2050	~435.000 người	~215.000 người

Đô thị Hà Tĩnh hướng tầm nhìn đến năm 2050, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Giao thông và Phát triển đô thị tỉnh tổ chức lập, thời gian không quá 12 tháng kể từ khi phê duyệt nhiệm vụ. Nghi Xuân thì tận dụng vị trí tựa biển ở phía Đông và liền kề Nghệ An ở hai hướng Bắc, Tây. Hướng phát triển là dịch vụ thương mại men theo sông Lam, kèm các cụm công nghiệp sạch đi cùng logistics. Riêng xã Nghi Xuân sau sáp nhập rộng 77,65km², dân số 37.922 người.

TOD quanh ga đường sắt tốc độ cao được tính thế nào?

Giai đoạn 2026–2030, phường Hà Huy Tập đặt mục tiêu lập các quy hoạch phân khu theo mô hình TOD quanh ga đường sắt tốc độ cao. Khu vực này được định hướng phát triển thương mại, dịch vụ, logistics và không gian đô thị mới, đồng thời tăng kết nối liên vùng.

Dòng vốn công nghiệp, thương mại và dịch vụ dự kiến đổ về khu vực đường tránh Quốc lộ 1, đoạn kéo dài của đường Hàm Nghi và vùng hỗ trợ bao quanh nhà ga. Làm nền cho việc này, phường đặt mục tiêu làm xong chừng 43km đường sá kèm mương rãnh thoát nước ngay trong nhiệm kỳ.

Quản lý đất đai siết lại ở những vị trí nào?

Song song với mở rộng quy hoạch, Hà Tĩnh siết kiểm soát sau khi sắp xếp lại đơn vị hành chính. Văn bản 7532/UBND-XD2 nêu rõ: ở nơi quy hoạch chung chưa được duyệt, cấp xã không được tự quyết mọi việc — những phương án giao hoặc dùng quỹ đất mới trong thẩm quyền của xã đều phải trình tỉnh xem xét trước. Danh mục khu vực bị ràng buộc gồm:

• Hai bên quốc lộ trong vòng 200m và đường tỉnh trong vòng 100m, đo từ mép hành lang an toàn giao thông;
• Vùng đệm ven biển sâu 300m tính từ bờ vào;
• Dải ven sông rộng 100m kể từ bờ hướng vào phía trong đê.

Với đồ án hoặc hạ tầng liên quan nhiều xã, phường, cấp xã phải báo cáo qua Sở Xây dựng trước khi phê duyệt. Bạn đọc có thể theo dõi thêm chuyên mục quy hoạch để cập nhật các đồ án tiếp theo.

Góc nhìn OpenHouse

Điểm đáng chú ý nhất với người mua nhà là quy định báo cáo tỉnh đối với đất ven quốc lộ, ven biển và ven sông: đây là tín hiệu tỉnh muốn giữ quỹ đất đẹp cho quy hoạch chính thức, nên giao dịch tự phát ở các dải này sẽ rủi ro hơn trước. Vùng phụ cận ga đường sắt tốc độ cao tại Hà Huy Tập là khu vực có tiềm năng tăng giá dài hạn nhờ định hướng TOD, song cần nhớ các đồ án mới ở bước góp ý, chưa phê duyệt. Nhà đầu tư nên chờ ranh giới chính thức thay vì chạy theo tin quy hoạch sớm.